現(xiàn)如今隨著科技的飛速發(fā)展之下，道閘系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我們的日常生活當(dāng)中，包括高速公路收費(fèi)站、社區(qū)停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，上海道閘系統(tǒng)可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費(fèi)后自動放行車輛。
 
上海道閘系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)做的非常智能化了，比如，車輛的到離檢測控制，這項(xiàng)功能是上海道閘系統(tǒng)的最值得提起的優(yōu)勢，首先,在車輛經(jīng)過的道路檢測點(diǎn)地表上埋入一個方形線圈,然后將它接入正弦波振蕩器作為諧振回路的一部分,這樣當(dāng)被測車輛駛近時其鐵底盤必將減少該檢測線圈的磁通量,從而導(dǎo)致振蕩器的頻率升高,由此便可用MCU實(shí)現(xiàn)車輛的到離檢測。
常規(guī)的人工收費(fèi)過程是:收費(fèi)員判斷車型確定費(fèi)額；駕駛員交費(fèi)；收費(fèi)員收費(fèi)出票,收費(fèi)員手動抬閘；車輛通過；收費(fèi)員看見車過落閘。

但是這個過程在車流過大時,是容易出現(xiàn)問題的比如收費(fèi)員在為前一輛車抬閘或落閘時恰遇后一輛車駛來,則極易顧此失彼,延誤時間或造成差錯。另外,由于收費(fèi)員所在位置離道閘處有一段距離,當(dāng)兩輛已交費(fèi)車前后相隨通過收費(fèi)員處向道閘行駛時,抬起的道閘若因第一輛車的通過而落下,則很可能砸向緊隨而來的第二輛已交費(fèi)車,產(chǎn)生追尾撞閘問題。所以上海道閘系統(tǒng)改進(jìn)的功能如下:

自動感知系統(tǒng)：車輛駛達(dá)收費(fèi)站時上傳車到信息,實(shí)現(xiàn)牌照抓拍功能,防止硬闖逃費(fèi)；車輛交費(fèi)后,能在收費(fèi)員的控制下實(shí)現(xiàn)逍閘上抬,車輛駛離后道閘自動放下；上海道閘自動放下時,如遇后續(xù)車輛正欲通過道閘,則應(yīng)酌情自動抬起道閘,以免追尾撞閘；收費(fèi)站頂棚上能以紅綠信號燈指示出相應(yīng)車道的開放和禁止?fàn)顟B(tài)；發(fā)生違規(guī)事件時,上海道閘能在收費(fèi)員的控制下鳴響警笛。